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CHAR B1 bis
en détail
Mise à jour 23/11/2015 |
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La maquette TAMIYA peut facilement être améliorée par l'ajout de quelques éléments. Compte tenu des très nombreuses différences de détail d'un char à l'autre, du fait de la dispersion de la fabrication, d'évolutions en cours de production et de modifications en unité, il est difficile de lister toutes les corrections à apporter (et surtout de les considérer comme une généralité). Le choix devra se faire en fonction d'un engin précis et se baser sur l'étude des photos disponibles.
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Modifications de base à apporter à la maquette TAMIYA |
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Chanfrein en pied de glacis avant du poste de pilotage. La majorité des chars présente un chanfrein très net. L'angle vif apparaît sur les dernières productions (simplification de production ?) |
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Des cornières de guidage sont rivetées sur le chemin supérieur de chenille. Ces pièces manquent sur la maquette
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La rangée de boulons extérieure sur le chemin de roulement a été omise. Curieusement, la ligne de boulons côté interne est bien reproduite mais est invisible après montage. Merci à Franck Soulier qui a détecté ce détail. |
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Sur le chemin de retour de chenilles supérieur, il existe à l'avant une ouverture rectangulaire destinée à évacuer la boue des chenilles. L'ouverture est matérialisée coté interne mais reste à percer et la notice ne l'indique pas. | ||
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Trous dans le masque du 75 de casemate servant à poser une protection en tôle lorsque le canon ne sert pas. Les boulons de fixation ne sont pas toujours en place |
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Le système de verrouillage du couvercle de phare peut être détaillé en rajoutant la poignée à quatre branches | ||
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Les trappes moteurs sont démunies de poignées.Cet accessoire n'a été installé sur les engins que postérieurement à 1940. Les poignées moulées de la maquette sont donc à éliminer pour les engins français de 1940. |
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Le soufflet caoutchouc à la base de l'antenne est de couleur rouge-orangé. Les spires du soufflet sont irrégulières.
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L'embase de l'antenne est protégée par un pot blindé (les renforts sont à ajouter). | ||
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La sortie du fil d'antenne se fait à travers le plafond de la chambre de combat, au dessus du poste du radio. Il faut supprimer la plaque carrée et la remplacer par un isolateur à trois spires. Le câble passe ensuite dans une cornière au dessus du moteur jusqu'à l'antenne. | ||
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Les 3 crochets de levage du tourelleau sont à ajouter, de même que la fine bande rivetée à sa base. Le sommet du tourelleau porte 6 trous de vis. |
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Le toit de la tourelle comporte des marques de fonderie ainsi que des passages de vis de fixations.A noter aussi les têtes de vis noyées dans le masque de canon | ||
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Le poste pilote comporte 2 fentes de vision latérales. Celle de droite a été oubliée sur la maquette. |
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Joint de moulage horizontal de la tourelle. Il est très visible sur les premiers modèles mais est à peine marquée sur les modèles tardifs |
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Rien à voir avec çà ! |
L'aspect "fonderie" peut-être obtenu en tapotant le plastique avec un pinceau trempé dans un solvant comme le trichloréthylène. | ||
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En l'absence de pièces en photodécoupe, l'aspect des garde-boues peut-être amélioré en affinant leur épaisseur par ponçage. | ||
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Modifications à effectuer pour les B1 bis de début de production |
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Les premiers B1 bis produits (jusqu'au numéro 270) comportent des panneaux supérieurs en plusieurs éléments dont il faut figurer les rivets de fixation. Le plan paru dans le TRACKSTORY consacré aux chars B est exact sur ce point. |
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Trappe ovale sur le capot moteur à ajouter (fonction inconnue). Sa présence semble liée aux chars 201 à 270. |
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Pour les 15 premiers chars, les angles des montants encadrant la fente de vision sont vifs.Sur les mêmes chars le gabarit de protection sur la plage moteur est rectiligne, comme sur les B1 (il peut aussi être démonté) | ||
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Gabarit de protection en cornière rectiligne
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L'ouverture circulaire abritant le système d'ouverture de la porte latérale est de grande taille (jusqu'au char 315) diamètre de l'ouverture : 4,2 mm au 1/35e | ||
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Support de chandelle Sur les 35 premiers B1 bis le support est du type "à oreilles" (S1) comme sur les B1. A partir du n°236, le support à bords droits est ajusté au blindage. Quelques exceptions subsistent : 251 257 259 263 264 267 |
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Garde-boue espacé (appellation officielle : écran de chenille) . Les garde-boues jointifs apparaissent au n° 398. |
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Modifications à effectuer pour les B1 bis de fin de production |
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Le quatrième boulon sur le poste du pilote n'apparait que sur quelques uns des derniers exemplaires. Curieusement il est présent sur tous les chars B1. |
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Viseur sur le toit de tourelle |
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Les garde-boues jointifs comportent des découpes au niveau des crochets de levage. | ||
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| Les échappements
Cinq modèles d'échappement ont été utilisés. Il n'a pas été possible de lier un type d'échappement à un constructeur ou un lot de fabrication. L'examen à postériori est faussé par les modifications intervenues en cours d'utilisation et les remplacements effectués.
Les dimensions indiquées sont au 1/35e. La longueur totale est mesurée du début du capot à l'extrémité de la buse. |
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Type court 1, buse droite longueur du capot : 41 mm ------------longueur totale : 42 mm |
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Type court 2, buse courbe longueur du capot : 41 mm; longueur totale : 42 mm |
Type court 3, buse courbe, capot raccourci longueur du capot : 37 mm longueur totale : 42 mm |
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Type long 1, buse droite longueur du capot : 46 mm ,longueur totale : 50 mm |
Type long 2, buse droite, capot court longueur du capot : 41 mm, , longueur totale : 50 mm |
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Caractéristiques spécifiques des B1 bis.
La multiplicité des intervenants dans la production puis les inévitables modifications en unités offrent au B1 bis un large éventail de variantes.
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Persiennage coté gauche. Sur certains modèles, on constate la présence de boulons supplémentaires. |
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La Queue de cochon est souvent remplacée par un bouchon fileté. |
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Phare supplémentaire | ||
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Fixation des chandelles sur les gardes boues. |
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Fixation de l'outillage, de patins de rechange, des chaînes et câbles de remorquage. Afin de gagner de l'espace à l'intérieur du char, les équipages disposaient une partie du lot de bord à l'extérieur. S'agissant d'initiatives personnelles, il n'y a aucune règle quant à la disposition du matériel. |
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Prise électrique sur le panneau arrière. La prise peut être positionnée au centre ou à droite. La prise est normalement fermée par un couvercle rabattable |
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Bien que faisant partie du lot de bord, l'échelle n'est visible que sur les premiers modèles produits. Sa fixation sur le garde boue droit se fait par l'intermédiaire de pattes métalliques recourbées. Son installation est impossible lorsque le gabarit de protection est en place. Sur la vue de gauche, le gabarit est absent, sur la vue de droite, il s'agit d'un gabarit initial rectiligne dont les extrémités ont été courbées ver l'arrière.
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Fer à cheval porte-bonheur |
Numéro de série gravé sur le glacis | ||
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Support d'arme antiaérienne Cet accessoire n'est pas monté sur toutes les tourelles |
Une très rare vue de l'armement en place | ||
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Les antennes supplémentaires
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Deuxième antenne à droite du canon de 75 (char de commandant de compagnie) |
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Élément d'antenne cadre sur un char de commandement. Le fil d'antenne traverse un boulon de la caisse
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Partie arrière de l'antenne cadre | ||
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Prototype FCM de tourelle soudée |
Caisse rallongée, 3 exemplaires connus, livrés sans tourelle. Il peut s'agit d'une modification visant à augmenter la capacité des réservoirs de carburant, soit d'une tentative de conversion en char lance-flamme. | ||
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PATINS DE CHENILLES Deux types de patins ont été produits. Une variante rivetée puis une variante soudée de forme plus arrondie avec parfois un renfort sur la partie en contact avec le sol.. Les deux variantes ont été produites conjointement. (photos Lionel Gonnet) |
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Patin de chenille riveté |
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Patin de chenille soudé. |
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MARQUAGES :
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La planche TAMIYA offre 4 possibilités :
Le BOURRASQUE et l'INDOCHINE du 15e BCC Le VERCINGETORIX du 46e BCC (un autre VERCINGETORIX existait au 47e BCC) Le NIVERNAIS II du 37e BCC (il manque le nom pour le côté gauche de la tourelle)
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Éditions du Barbotin 7 décorations originales sont proposées dont un char B 1 FLEURIE du 41e BCC FLAMBERGE du 15e BCC JEAN BART du 28e BCCr ANJOU du 15e BCC RICHELIEU du 47e BCC VERCORS du 13e DRAGONS (1944) + 1 char B1 : le REIMS Commande : http://perso.orange.fr/minitracks/miniprint.htm
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ECHELON Une superbe planche couvrant quasiment tout le 37e BCC, plus quelques extras. _____ALT352004 Une seconde planche propose des chars allemands mais aussi des B1 bis FFI. _____ALT352009 http://pachome1.pacific.net.sg/~kriegsketten/
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DECALCOMANIACS USA
DM-040, Char b1 bis. 10 chars des 8e, 28e, 28e (reconstitué), 37e, 47e et 15e BCC, 352e CACC en 1940. Le 13e Régiment de Dragons, 1944 et le Pz. Abt. 213, 1944 sont inclus. DM-041, Char B 1 bis de la 3e DCR. La planche propose environ 70 marquages de chars de la 3e DCR. En vente directe sur Ebay L'exactitude des motifs proposés est loin d'être évidente... http://stores.ebay.com/Decalcomaniacs
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PEDDINGHAUS 2 planches
Planche 1: B1 bis SIRROCO, TYPHON, MARSEILLE, MADAGASCAR, Mal PETAIN, Mal FOCH. B1 REIMS, BOURGOGNE.
Le dessinateur a visiblement eu quelques problèmes pour assimiler les marquages français.
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ARCHERS FINE TRANSFERS Deux superbes planches de transferts à sec. AR35221 204 TUNISIE AR35220 221 LYON |
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ACCESSOIRES
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Set d'amélioration BLAST MODELS ref BL35103K Des pièces en résine bien utiles comme le tourelleau et les masques de canon.
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Canons métalliques LionMarc Model Designs http://www.lionmarc.com |
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Set d'amélioration TRAKZ PRODUCTS ref TX 0126 Des pièces résine qui, à part le tourelleau, ne semblent pas apporter d'amélioration notable. |
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Photodécoupe VOYAGERMODEL PE35105 2 set de photodécoupe mélangeant joyeusement tous les accessoires. Certaines pièces importantes comme les garde-boues sont incorrectes, certains éléments sont superflus, d'autres manquent... Un produit d'un intérêt discutable
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Photodécoupe EDUARD 35898 Une belle planche de photodécoupe comprenant quelques accessoires intéressants comme la traverse de levage et la cornière de protection du fil radio. Bien que la notice ne fasse pas de distinction entre les accessoires d'origine et ceux des chars de prise, le résultat montre un véritable travail de recherche et les pièces proposées sont réellement utiles
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